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车起重机的吊臂是起重机重要的部分,起重机是利用吊臂顶端的滑轮组支承卷扬钢丝绳悬挂重物,利用吊臂的长度和倾角的变化改变起升高度和工作半径。虽然吊臂的作用都是悬挂和搬运物体,但是不同的吊臂结构和技术,使起重机的性能和效率有很大的不同。

  一、汽车起重机的吊臂结构

  汽车起重机的吊臂一般包括主臂和副臂两部分。汽车起重机主吊臂主要有两种类型,一种是由型材和管材焊接而成的桁架结构吊臂,一种是有各种断面的箱型结构吊臂。随着汽车起重机的发展,现在大部分的汽车起重机主吊臂都是箱型结构,济南设备吊装,只有少部分是桁架结构。

  汽车起重机副臂的作用是,济南设备吊装搬运,当主臂的高度不能满足需要时,可以在主臂的末端连接副臂,达到往高处提升物体的目的。副臂只能提升较轻的物体。副臂一般只有一节臂,也有两节以上的折叠式副臂或伸缩式副臂,其中以折叠式的桁架结构副臂为常见。

  二、汽车起重机的吊臂伸缩原理

  (一)汽车起重机的吊臂伸缩形式有以下几种:

  1、顺序伸缩机构--伸缩臂的各节臂以一定的先后次序逐节伸缩。

  2、同步伸缩机构--伸缩臂的各节臂以相同的相对速度进行伸缩。

  3、独立伸缩机构--各节臂能独立进行伸缩的机构。

  4、组合伸缩机构--当伸缩臂超过三节时,可以同时采用上列的任意两种伸缩方式进行伸缩的机构


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根据作用荷载的特性以及研究方法的不同,可将管系的力学分析分为两大类,济南专业设备吊装,即静应力分析和动应力分析。静应力分析的对象是指外力与应力不随时间而变化的工况。动应力分析的对象时指包括管道的机械振动、管道的疲劳等外力与应力随时间而变化的工况。管道的支吊架设计一般是随着管道布置由配管工程师完成的,济南设备吊装安装,它与管道的机械强度息息相关。当管道的力学分析不能满足要求时,往往要通过调整支吊架的数量、位置和方式等使其满足要求,因此管道的支吊架设计在此也列入管道应力研究的范畴。
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